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共享方便,不能讓文明掉鏈子

  荊門城區居民出行,都有個共同的感受:坡多。比起全靠人力蹬的自行車,省時省力的電動車一直更受青睞。而且,選擇乘坐公交車的市民,在出發地與目的地之間,需要花時間步行一段路。如果出發地與目的地距離不遠,打的又覺得有點不劃算。如今在荊門街頭大量出現的共享電動車,就對上了很多人的胃口。

  2017年,共享單車初入荊門,作為當時的新鮮事物,很快就成了氣候。然而,投放初期的各種怪現象也引發不少關注:有人給單車加上自己的鎖,共享秒變獨享;有人索性將車上的鎖破壞掉,將車據為己有;有人騎過車后隨手一扔,不管它有沒有占道;甚至有人將車扔進渠道里搞破壞。

  如今,這一幕又上演。最近,荊門新聞網就荊門共享電動車慘遭“虐待”進行報道,輕便快捷的“小黃”“小青”和過去的共享單車一樣,被故意破壞。有市民親眼見到,有人打不開共享電動車,就一腳把車踹倒出氣;停放在住宅小區門口的共享電動車,二維碼被涂上了油漆;在路邊一字排開、停放整齊的共享電動車,被人用銳器挨個劃破座椅。而且,這還不是個案,打開抖音短視頻平臺,很容易就能看到市民展示的各類共享電動車被破壞的記錄。車被破壞,原本想用車的人也用不成了。從創建國家衛生城市到創建全國文明城市,全市上下付出諸多努力,怎么在遇到新鮮事物的時候卻掉了鏈子?

  如果說,要求與共享電動車相關的安全管理在線,歸根結底是為了市民的個人安全,那么要求人們不能在與共享電動車有關的行為上掉文明的鏈子,是在讓每一個人更好地享受共享經濟帶來的方便快捷,更是在維護城市的形象。

  從“共享”成為“風口”,到如今成為常態,共享經濟已經融入我們的生活之中。無論是共享單車還是共享電動車,都有著數量多、管理松散的特點,也就給了一些人釋放內心“惡魔”的機會。共享經濟需要技術支撐,也考驗著人性,無論是出于“自己討不到好也不讓別人落好”,還是純屬無聊手癢,都表明了邊界感的缺失。

  這種邊界感,來自道德約束,但從目前來看,更需要動用具備可操作性的制度約束來實現。在定位技術、視頻監控運用越來越多的今天,對于不愛護共享電動車的破壞者,并非沒有辦法處理。破壞車輛,有沒有辦法對破壞財物者追責?能不能給不良使用者設立黑名單?要知道,早在2018年,在北京就有人因將共享電動車抬回家并對報警裝置進行破壞,試圖霸占共享電動車,結果以盜竊罪獲刑拘役6個月,罰金2000元。當然,這需要共享電動車的運營方優化管理方式方法,不能那么簡單粗放,也需要政府部門出手管控。

  最重要的一點是,一個可以為市民生活帶來更多方便的新生事物,需要人們共同來愛護。這體現的是個人的素質和修養,也能體現出一座城市的文明程度。何不讓共享電動車也成為展示荊門城市文明的窗口呢?(周圍)

責任編輯:何純
關鍵詞: 共享 文明
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